火車票漲價，“狼”真的來了？
2015年01月05日16:48 http://www.zhenmeidance.com
央廣網(wǎng)評論員：國家發(fā)展改革委４日宣布放開２４項商品和服務(wù)價格，其中包括放開鐵路散貨快運、鐵路包裹運輸價格，以及社會資本投資控股新建鐵路的貨物運價、客運專線旅客票價等４項具備競爭條件的鐵路運輸價格。（1月4日 新華社）
汽車和航空每逢春運必漲價，而一票難求的鐵路，一方面在經(jīng)濟飛速發(fā)展、百姓收入成倍提高的20年間票價紋風(fēng)不動，一方面硬件配套設(shè)施和服務(wù)水平卻不斷提升，鐵路會不會在提質(zhì)的同時跟上提價的節(jié)奏？在這期間，關(guān)于火車票漲價的謠言和爭論此起彼伏，牽動著民眾敏感的神經(jīng)。而昨日國家發(fā)改委對外宣布，放開24項商品和服務(wù)價格，下放1項定價權(quán)限。其中就包括了鐵路的客貨運價格。羊年伊始，難道“狼”真的來了？
價格改革是否如狼似虎？２０１3年6月，鐵路貨運開始市場化改革，運價由原來政府定價改為實行政府指導(dǎo)價、以國家規(guī)定的運價為上限，自主確定具體運價水平；很多貨主擔(dān)心貨運價格會上漲，但事實是，２０１４年，鐵路部門與電商、快遞企業(yè)合作，開辦的貨物快運、電商班列、高鐵行包等一系列新業(yè)務(wù)，不僅性價比高，方便快捷， “鐵老大”還變身“店小二”，更好地為市場服務(wù)。
放開鐵路客運貨價格，并不能簡單地理解為坐地漲價，民眾不必聞“漲”色變。放開散貨快運、鐵路包裹運輸價格，以及社會資本投資控股新建鐵路的貨物運價、客運專線旅客票價其實是簡政放權(quán)，減少政府干預(yù)，推進價格改革的必然選擇。既有利于引導(dǎo)鐵路運輸合理配置資源，激發(fā)市場活力，調(diào)動社會資本投資積極性；也有利于促進鐵路總公司不斷提高經(jīng)營管理水平，增強競爭力，更好滿足社會需求。也給消費者更多選擇，實現(xiàn)消費效益最大化。
汽車和航空每逢春運必漲價，而一票難求的鐵路，一方面在經(jīng)濟飛速發(fā)展、百姓收入成倍提高的20年間票價紋風(fēng)不動，一方面硬件配套設(shè)施和服務(wù)水平卻不斷提升，鐵路會不會在提質(zhì)的同時跟上提價的節(jié)奏？在這期間，關(guān)于火車票漲價的謠言和爭論此起彼伏，牽動著民眾敏感的神經(jīng)。而昨日國家發(fā)改委對外宣布，放開24項商品和服務(wù)價格，下放1項定價權(quán)限。其中就包括了鐵路的客貨運價格。羊年伊始，難道“狼”真的來了？
價格改革是否如狼似虎？２０１3年6月，鐵路貨運開始市場化改革，運價由原來政府定價改為實行政府指導(dǎo)價、以國家規(guī)定的運價為上限，自主確定具體運價水平；很多貨主擔(dān)心貨運價格會上漲，但事實是，２０１４年，鐵路部門與電商、快遞企業(yè)合作，開辦的貨物快運、電商班列、高鐵行包等一系列新業(yè)務(wù)，不僅性價比高，方便快捷， “鐵老大”還變身“店小二”，更好地為市場服務(wù)。
放開鐵路客運貨價格，并不能簡單地理解為坐地漲價，民眾不必聞“漲”色變。放開散貨快運、鐵路包裹運輸價格，以及社會資本投資控股新建鐵路的貨物運價、客運專線旅客票價其實是簡政放權(quán)，減少政府干預(yù)，推進價格改革的必然選擇。既有利于引導(dǎo)鐵路運輸合理配置資源，激發(fā)市場活力，調(diào)動社會資本投資積極性；也有利于促進鐵路總公司不斷提高經(jīng)營管理水平，增強競爭力，更好滿足社會需求。也給消費者更多選擇，實現(xiàn)消費效益最大化。
價格改革遲早要來。即使鐵路價格出現(xiàn)浮動，也不是“狼”來了。價格改革并非“一漲了之”，既有國家維護市場價格秩序，又有市場當(dāng)檢驗火車票的“試金石”，民眾與其糾結(jié)火車票的漲勢，不如把目光聚攏到其發(fā)展節(jié)奏上來，為鐵路邁向市場化提出一些更具建設(shè)性、更加合理化的意見建議，讓其發(fā)展更接地氣。雖然，近幾年鐵路改革一波三折，但從客貨運大刀闊斧地改革動作和決心來看，我們還是對其給予了厚望。
（央廣網(wǎng)）